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車載移動(dòng)式制氮技術

變壓吸附制氧的基本原理是利用空氣中(zhōng)的氮和氧在沸石分子(zi)篩姐不（ZMS）上因壓力不(bù)同而吸附性能的差異來(在姐lái)選擇吸附進行氮氧分離，吸附氮氣及其他雜質，産出氧氣。根據吸附分紙這離吸附和解吸壓力的不(bù)同，通常我們(me區黑n)可将常溫變壓吸附制氧工(gōng)藝分為三睡體種不(bù)同的工(gōng)藝方式，用戶可根據不(bù)同的工(gōn去物g)況和應用要求，選擇相适應的流程以達到降低能耗的目的。1）、變壓吸冷可附制氧（PSA-O2、常壓) 壓縮空氣經都多空氣預處理系統除去油、塵埃等固體(tǐ)雜質

産品詳情

　　四川一脈科技的小(xiǎo)型化車載移動(dòng)式變壓吸附制氮技術東學：

　　裝置為車載式新(xīn)型變壓吸附制氮技術，在國很公外得到廣泛認可和應用。制氮車可根據用戶的需要，設計成4塔、6塔、8塔、10塔制票流程，其中(zhōng)每2塔為1組，可獨立運行。

　　環境空氣經車載空壓機(jī)加壓，通過冷(lěng)幹機(jī)慢但除水、過濾器除塵除油、活性碳深度油器後，為吸附森區器提供潔淨的壓縮空氣，以确保CMS吸附劑的森明使用壽命。經加壓的潔淨壓縮空氣自下而上進入特别設計的吸附小站器後，其O2、CO2和H2O等被CMS吸附劑優先吸附，而N2和Ar得以道化濃縮後從吸附器的上部出口流入産品氮氣罐，經分析計量，合格氮氣輸送用氣點。經一歌刀段時間(jiān)後，在CMS臨近吸附飽和(轉效點)前，将塔内氣體(風議tǐ)向另一吸附器轉移(即均壓)，随後将剩餘氣體(tǐ)向大氣減壓放空，區購O2、CO2和H2O等得以脫附，CMS獲得再生。各吸附器連續交替循環吸附和脫的看附工(gōng)作(zuò)，不(bù)斷輸出氮氣。該過程通過控制盤設定會草的時序，控制氣動(dòng)閥門的開閉來(lái鐵懂)自動(dòng)完成。而合理的吸附時間(jiān間黃)、均壓流速、再生手段(包括降壓和利用産品氣吹掃置換)等工(gōng)藝上線的安排，為提高産品氮氣的濃度和回收率以及CMS的使用壽命提供了可靠保障公器。達到所需純度/壓力的低壓氮氣再經電(diàn)機(jī)或柴油發動(dòn西技g)機(jī)驅動(dòng)的增壓機(jī)組，增壓到用戶所需壓力後森綠，送至用戶管線使用。

　　四川一脈科技移動(dòng)式車載變壓吸附制氮技術特點：

　　1、車載式膜分離制氮設備能夠滿足在-30℃～+45℃的環境溫度範圍内正常運中跳

　　行。

　　2、所有配套的設備和儀表均能夠适應野外高風沙工(gō船友ng)況并具有抗震功能，能夠滿足油氣田防火、土們防護要求，并能在多風沙及高溫、高濕氣候條件下正常運行。

　　3、智能化控制，裝置采用了西(xī)門子(zi黃路)可編程序控制器作(zuò)為控制系統的核心，錯現

　　MP227觸摸屏作(zuò)為系統監控界面，實現了系統下自的自動(dòng)控制。全面的工(gōng)如計藝參數采集和集中(zhōng)數字顯示、友(yǒu)好(hǎo)的圖形化人機(鐘火jī)接口、報警信息和故障處理操作(zuò)建議文本顯示以及系統維護提醒等校員智能化功能使整個制氮系統具有極的可控性、可觀腦在性、可操作(zuò)性。

　　4、采用日本KURAAY公司的GN-UC-H型高性能CMS，為裝置小(x筆現iǎo)型化提供保障。

　　5、一脈科技的中(zhōng)床層梯度不(b讀和ù)等勢均壓工(gōng)藝，使CMS的性能得以充分發揮，從而家友可減少(shǎo)CMS的用量，提高CMS使用效率，使裝置吸附器進廠妹一步小(xiǎo)型化。

　　6、一脈科技開發的4～10塔工(gōng)藝技術，著光無需配置空氣緩沖罐，氮氣緩沖罐的容

　　積僅需吸附塔容積的0.7倍，故而裝置的整體(tǐ)尺寸大幅度減少(shǎ睡來o)。

　　6、更為重要的是同樣容積車載集裝箱上的變壓吸附制氮設備産是討能比一般變壓

　　吸附車載制氮設備産能提高2~4倍(根據不(bù)同純度和環境要求這答)，同類車載

　　制氮投資節省30%以上，比同産能車載膜分制紅離制氮設備投資節省30%~40%。

　　車載移動(dòng)式變壓吸附制氮性能：

　　⑴、單套裝置規模：3~3000Nm3/h.(按20英吋集裝草錯箱)

　　⑵、氮氣純度：95~99.9%

　　⑶、氮氣壓力：0.6~50MPa(未增壓)

　　車載移動(dòng)式變壓吸附制氮應用領域：